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3-1凌平平市政习题选择题

发布时间:2014-10-27 13:53:10  
一级建造师
市政公用工程管理与实务 习题班
主讲老师:凌平平

二、多项选择题
旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层施工时, 应采取措施预防水平变形反射裂缝发生,以下措施正

确的是(

)。

A.处理好原水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝 B.加铺层与原水泥混凝土路面之间设置应力消减层 C.在原水泥混凝土路面上铺设土工合成材料 D.在原水泥混凝土路面上撒布粘层油

E.在原水泥混凝土路面上撒布透层油

二、多项选择题
答案:ABC 解释:反射裂缝的产生原因:旧水泥混凝土路板上存在的接缝和

裂缝,如果直接加铺沥青混凝土,在温度变化和行车荷载的作用
下,水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩,当沥青混凝土路面 的伸缩与其不一致时,就会在这些部位开裂,这就是产生反射裂 缝的机理。因此应对原水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝清 理干净,在加铺层与原水泥混凝土路面之间设置应力消减层或采

取在原水泥混凝土路面上铺设土工合成材料。E 项是必须要采取
的措施,并不是为了防水平变形反射裂缝而采取的。

二、多项选择题
在一定条件下热切钢筋接头可采用绑扎连接,以下 关于可采用绑扎连接的正确条件是( )。

A.钢筋直径≤22mm
C.无焊接条件 E.受压主筋 答案:AC

B.钢筋直径≤25mm
D.受拉主筋

解释:热切钢筋接头直径≤22mm,在无焊接条件

可采用绑扎连接

二、多项选择题
以下选项中关于现场绑扎钢筋的规定正确的是( )。 A.钢筋的交叉点应采用钢丝绑牢,必要时可辅以点焊 。

B.绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距:当钢筋受拉时应小
于10d,且不得大于200mm C.矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为15° D.圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心 E.梁和柱的箍筋弯钩叠合处,应位于梁和柱角的受力钢筋处,

并错开设置

二、多项选择题
答案:ADE 解释:P45 B绑扎接头搭接长度范围内的箍

筋间距:当钢筋受拉时应小于5d,且不得大
于100mm;当钢筋受拉时应小于10d,且 不得大于200mm。C矩形柱角部竖向钢筋的 弯钩平面与模板面的夹角应为45°

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二、多项选择题
以下选项关于钢筋的混凝土保护层厚度正确的是( )。 A.钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于连接件直径的1/2

B.当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时,应在保护
层内设置钢筋网 C.应在钢筋与模板之间设置垫块,垫块应与钢筋绑扎牢固、错 开布置 D.普通钢筋和预应力直线型钢筋的最小混凝土保护层厚度不得

小于钢筋公称直径
E.后张法构件预应力直线形钢筋不得小于20mm

二、多项选择题
答案:BCD 解释:A钢筋机械连接件的最小保护层

厚度不得小于20mm
E后张法构件预应力直线形钢筋不得 小于其管道直径的1/2

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二、多项选择题
计算梁的底模及拱架、支架的强度时,应采 用的计算荷载有( )等。

A.倾倒混凝土时产生的荷载
B.振捣混凝土时的荷载 C.施工活荷载 D.模板、拱架和支架自重 E.新浇筑混凝土自重 答案:BCDE
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二、多项选择题
模板、支架和拱架的设计中应根据( 因素设置施工预拱度。 )等

A.受载后基础的沉降
B.受载后杆件接头处的非弹性变形 C.受载后的弹性变形 D.结构预拱度的设计值 E.受载后的稳定性

答案:ABCD
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二、多项选择题
预应力混凝土不宜或不得使用下列品种 的水泥( )。

A.矿渣水泥
B.硅酸盐水泥 C.火山灰水泥 D.粉煤灰水泥 E.普通硅酸盐水泥

答案:ACD
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二、多项选择题
斜拉桥施工监控测试的主要内容有( A.变形 )。

B.索塔的水平位移
C.应力 D.支座力 E.温度 答案:ACE

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二、多项选择题
钢梁安装前检查的内容包括( A.钢梁的焊接质量 )。

B.对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本
身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算 C.钢梁的几何尺寸 D.对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测 E.按照构件明细表核对进场的构件零件,查验产品出

厂合格证及材料的质量证明书
答案:BDE

二、多项选择题
下列关于沉入桩沉桩顺序的选项中,说法正 确的是( )。

A.宜先大桩后小桩,先长桩后短桩
B.宜先小桩后大桩,先短桩后长桩 C.自中间向两个方向对称施打 D.自中间向四周对称施打 E.自四周向中间对称施打

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二、多项选择题
答案:ACD 解释: 对于密集桩群,自中间向两个方向

或四周对称施打;根据基础的设计标高,
适先深后浅;根据桩的规格,适先大桩后 小桩,先长桩后短桩。

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二、多项选择题
桥梁防水系统施工时,混凝土基层检测 主控项目是( )。

A.含水率
B.粗糙度 C.平整度 D.外观质量 E .比重

答案:ABC
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二、多项选择题
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有 ( )等优点。

A.施工作业面多
C.工程质量易保证 E.基坑底部土体稳定 答案:ABC

B.工程造价低
D.围护结构变形小

解释:具有施工作业面多、速度快、工期短、易

保证工程质量、工程造价低等优点

二、多项选择题
以下关于盖挖法施工优点说法正确的是( 对交通影响较小 )。 A.盖挖逆作法施工基坑暴露时间短,可尽快恢复路面,

B.基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全
C.盖挖顺作法施工一般不设内支撑或锚锭,施工空间大 D.围护结构变形小,有利于保护临近建筑物和构筑物 E.盖挖法施工时,混凝土结构施工缝的处理较为容易

二、多项选择题
答案:ABCD 解释:E盖挖法施工时,混凝土结构施工缝 的处理较为困难、施工难度大、费用高。

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二、多项选择题
以下关于地下连续墙优点说法正确的是( A.施工时振动大、噪声高 )。

B.墙体刚度大
C.对周边地层扰动小 D.适用于多种土层 E.各种地层均能高效成槽

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二、多项选择题
答案:BCD 解释:地下连续墙优点:施工时振动小、

噪声低,墙体刚度大,对周边地层扰动小;
可适用于多种土层,除夹有孤石、大颗粒 卵砾石等影响成槽效率外,对黏性土、无 黏性土等均能高效成槽。

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